レガシィBR9、5.5年目の点検 
レガシィの5.5年目に当たる、半年点検をしてきました。基本的には安心点検パックの範疇で無料ということもあって。
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2015年12月13日
レガシィBR9、5.5年目の点検
2014年12月27日
ピレリの新作スタッドレスに履き替えた
住んでいるところは雪国ではないので、チェーンでいいかなと思ってたのですが、保育園送迎や、妻も運転するようになったという生活の変化や、実はチェーン2個分くらいで買えてしまうということがわかったので、8年ぶりにスタッドレスタイヤを購入しました。
2014年12月13日
レガシィBR9、4.5年目の点検
レガシィの4.5年目に当たる、半年点検をしてきました。基本的には安心点検パックの範疇で無料ということもあって。
2014年3月23日
ハワイのレンタカーで、スマフォをカーナビとして使う
先月、ハワイでレンタカーを借りていました。全く道がわからないので、カーナビは必須ですが、今回はオプションではなくiPhoneをカーナビとして使いました。
2010年9月 7日
レガシィBR9インプレッション（高速）
所用で横浜青葉〜つくばまで高速に乗ったのでそのインプレッション。
横浜青葉〜東名〜首都高3号〜C1外〜6号〜常磐道というルートで、全行程スムーズ（とは言っても首都高は混雑多少あり）。
こんなコンディションで、首都高ではS#+MTモードでアクセルレスポンスを稼ぎつつ低回転を維持、それ以外ではi+クルーズコントロールを使用しました。
横浜青葉〜東名〜首都高3号〜C1外〜6号〜常磐道というルートで、全行程スムーズ（とは言っても首都高は混雑多少あり）。
こんなコンディションで、首都高ではS#+MTモードでアクセルレスポンスを稼ぎつつ低回転を維持、それ以外ではi+クルーズコントロールを使用しました。
2010年8月21日
レガシィ納車
峠に行った翌週、Legacyが納車されました。
1000kmまで4000rpmまでのならし中なので、ぶん回すところはまるでないのですが、そんな中でのファーストインプレッション。
1000kmまで4000rpmまでのならし中なので、ぶん回すところはまるでないのですが、そんな中でのファーストインプレッション。
2010年7月10日
最後の峠攻め：和田峠〜鶴峠〜松姫峠
ルートはGoogle MapsやYoutube等でいろいろ見た結果、
- 和田峠＆鶴峠＆松姫峠
- ヤビツ峠＆上野原奥多摩周辺
- 御殿場＆箱根周辺
を候補にしましたが、最終的には当日東名下りが渋滞していたので、和田峠＆鶴峠＆松姫峠に行きました。
2010年6月21日
レガシィを契約しました。値引き43万。
前の記事のあと、あれよあれよという間に今日、レガシィを契約してしまいました。2.5i Lパッケージ、色はグラファイトグレー・メタリックです。ココまでの顛末を書きます。
2010年5月18日
BRレガシイが年次改良でB型になったよ
レガシィが年次改良しましたね。早速カタログを営業が届けてくれました。
パッと見、EyeSight以外何も変わってない（オプションて聞いてたけど）なあとおもったのですが、スペック表を比較してみると、地味に結構変えてきてますね。
以下、違いを羅列します。
2009年11月 8日
レガシィの特別仕様車、お得かも
神奈川スバルから、LEGACY特別仕様車のDMが入ってました。2.5iのLパッケージ/Sパッケージがベースなんだけど、Lパッレージの特別仕様の内容が、
- 17インチタイヤ
- フロント16インチVディスク
- オールウェザーパック
- クリアビューパック
- 濃色ガラス
と、けっこういい。2.5iのLパッケージでやだなと思ってた唯一のポイントがタイヤだったし、それ以外の内容は普通オプションでつける物だし。価格は+13万。しかも重くなったので（？）エコカー減税対象に。マッキントッシュとかサンルーフを無理につけなくていい。
Sパッケージの方は…後席エアコン吹き出し口がついてればね…
2009年10月 3日
スバルさん、レガシィに2ペダルMTを！
SUBARUさん、レガシィGTが5ATってちょっと悲しいぉ。
アウディがハイパワー対応の縦置きSトロニックを採用したように、
次期マイナーチェンジで、ATじゃなく2ペダルMTを採用してください！
採用したら即決します。
2009年9月27日
GF8インプレッサ１２ヶ月点検（１０年）
愛車インプレッサの１２ヶ月点検をしました。これで丸１０年乗ったことになります。
ただ、走行距離がまだ５．３万kmだったりするせいか、それほど大掛かりではなかったです。
- 法廷１２ヶ月点検
- 基本点検料
- 日常点検
- エンジン各部点検
- スロータイング、CO-HC
- エアエレメント、バッテリー
- クーラント、スパークプラグ
- ブレーキ各部点検
- フロント＆リアブレーキ
- パーキングブレーキ
- F&Rブレーキ清掃・グリス給油
- ブレーキクリーナー
- ブレーキメンテナンスキット
ついでに、タイヤもローテーションしました。今履いているピレリP-ZERO NEROは方向性がないので、×印にローテーションしました。
2009年8月13日
2009年7月24日
BRレガシイの誤解
レガシィは巨大になったというのが一般認識ですが、実はライバルとなるアコードワゴン、アテンザと比較すると一番車幅が狭かったりする。ただ大幅に車高が高いので、それが大きく見える原因かも。
運転の取り回しに効いてくるのは長さと幅で、幅が一番敏感だから、実は気にするほど扱いにくくはないのかもね。
2009年5月30日
新型レガシィ、試乗しました。
今週末は時間が空いたので、レガシィを試乗しにいってきました。
試乗したのは、ツーリングワゴンのGT Sパッケージ(AT)。
免許を取って以来、レンタカー以外ではずっとMT、５ナンバーの車に乗っていて、いまインプレッサWRXに乗っている自分の感想はこんな感じです↓
2009年5月24日
新型レガシィ、見てきた
こう書いておきながら、近所のディーラーに見に行ってきました。
やっぱり大きいですね。中が特に広い。小さい車しかのってこなかったから、ドキドキ。
ただ、後ろに乗る人とかのことを考えると、足下が広くて、リクライニングがあって、乗り降りがしやすくて、エアコン吹き出し口もあるのは良さそうです。
デザインは、自分自身はやはりレガシィのアイデンティティが感じれれなくてむしろBMWやAUDIのステーションワゴンに近い感じがして個性がない感じがしましたが、マユはむしろ前よりも新型のデザインの方が男臭くなくて好きらしいです（笑）。
2009年5月21日
新型レガシィ、う〜ん…
新しいレガシィが出ましたね。
…
レガシィのIconのDピラーとガラスの連続性がなくなってしまったね。
どうしたかったんだろう。
クルーズコントロールが１グレードしかついてないのも、残念。
見かけの高級感なんて、すぐにどうでもよくなるのに。
残念
2009年1月10日
同感
http://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=18439&cno=51&b6Ec=1(要会員登録)
「自動車会社が、自由に裁量できる支出を削減しなくてはならないというプレッシャーは非常に大きいはずだが、今や、そうした会社が大事なものまで一緒に手放してしまう危険が生じている。スバルは、彼らのブランドイメージがどのように成り立ったのかを忘れてしまった」プロドライブのデヴィッド・リチャーズの言葉だけど、スバルWRC撤退のニュースを聞いたときに自分も同じことを真っ先に思った。
2008年11月24日
自動車保険を決めた
前エントリーで、自動車保険について悩んでいましたが、一括見積もりをした結果、三井ダイレクト損保に決めました。
決めてはいろいろ有るのですが、
- 車両保険付き。
- 家族は自分しか運転しないから年齢担保＋臨時運転者（家族外運転者）特約が有るところ。
- 前年度同条件での金額。
が大きなポイントでした。
一括見積もりもいろいろしてみたのですが、年齢担保や臨時運転者特約あたりの細かい条件では見積もりできなくて、結局ある程度会社を絞り込んだ上で各社のサイトに行って細かい条件を入力するしかなかったです。
あと、ネットで見積もり請求できるのに、結果が郵送のみとか、申し込みが電話のみってのはダメですね。だったらネットじゃなくて電話で見積もり請求する訳で。ネットで何かするにはネットで解決していてほしいです。
2008年11月 6日
自動車保険に悩む
そろそろ自動車保険の更新時期なのですが、現在契約しているのはアメリカンホームダイレクト。そう、本国で経営破綻したAIGグループ。現時点で日本では別におかしくなってないし、サービスに不満がある訳ではないのですが、気分的な問題で数年ぶりに他社を比較検討してみようと思っています。
ネットで見積もりできるサイトをいろいろさがしてみました。
2008年10月 4日
インプレッサGF8 ４回目の車検
インプレッサ車検通しました。10年目です。
まさかここまで乗るとは。乗れるとは。
車検費用も、ディーラーでやって、マフラー交換して20万程度。見積り後発覚したベルト交換はサービスに。9年たってもこの金額は安い気がする。神奈川スバルすごい。
因みにマフラー純正に戻したら低音消えてかなり静かになりました。
2008年9月 7日
そろそろクルマの買い替えを考える
車検前の見積もりで錆を指摘されたり、まゆからステレオが聞こえないとか言われていることで、そろそろクルマの買い替えを考えないと行けないかな、と思って、いろいろみています。
インプレッサのあの性能が忘れられないので、それベースにいろいろ考えるとレガシィになるのかなあ。で、楽したいからクルーズコントロールが欲しい。となると2.0GTのATかなあと。パドルシフトとアクセルのレスポンスがどれくらいあるのか、気になるけど。
後はインプレッサ。安っぽいないそうだけど、実はレガシイより広い寸法？
2008年8月24日
マフラーの寿命
インプレッサのマフラーをフジツボのレガリスRに交換してはや８年。
今日、ディーラーのお客様感謝デーの15ポイント点検の際に、下回りがかなり錆びている（リアブレーキやラジエター下のナットがなくなっているくらい）こと、そしてマフラーの太鼓の付け根部分が錆びていて若干排気が漏れていることを見せつけられ、少なくとも次の車検の際はマフラーを交換しなければ行けないことが分かりました。
2008年7月28日
ようやく50000キロ
インプレッサの走行距離がやっと50000kmを超えた。9年目でなので、自分は全然車を運転してないなぁと改めて実感。
スバル インプレッサスポーツワゴンSTI 2.0 WRX バージョンVI 4WD
2008年1月 3日
タイヤチェーン イエティ スノーネットを購入
今まで使っていたスタッドレスタイヤは2002年12月購入だったので、さすがに６シーズン目は性能が厳しいだろうと思い、新しいスタッドレスを購入するか、チェーンにするか悩んでいたのですが、スタッドレスを買ったときはシーズン20日程滑っていたけれど、ここ最近は年数回それも泊まりだったり新幹線だったりが多くなりあまりスノードライブする機会もないので、コストパフォーマンスを考えてチェーンを買うことにしました。
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