にじにじだんす

所用で横浜青葉〜つくばまで高速に乗ったのでそのインプレッション。
横浜青葉〜東名〜首都高3号〜C1外〜6号〜常磐道というルートで、全行程スムーズ（とは言っても首都高は混雑多少あり）。
こんなコンディションで、首都高ではS#+MTモードでアクセルレスポンスを稼ぎつつ低回転を維持、それ以外ではi+クルーズコントロールを使用しました。

クルーズコントロールはとにかく楽ですね。そして首都高ではアクセルレスポンスがクイックな方が運転しやすいのも読み通りでした。SI-Driveはアクセルレスポンスとギア選択の組み合わせですが、S#だとエンジンが高回転になり燃費が悪くなる。低回転でもパワフルなエンジンなので、S#のアクセルレスポンスでもう少し低回転を選ぶモードが欲しいなあという感じがしました。

また、足回りですがインプレッサと違い路面の段差もそれほど気になりません。ただ、首都高の段差を乗り越えるとバウンバウンと数回バウンドするが気持ち悪い感じがあり、コーナーのロールももう少し押さえたい感じがしました。ハンドリングももう少しクイックが好み。
フレキシブルタワーバー+リアスタビ交換が気になってます。

燃費は直前数百キロのした道を含めて14.5km/l。

全体としてはとにかくストレス無く、まったくすることが無い楽なドライブでした。

[レガシィ] 日時: 12:50 | パーマリンク | コメント (0) | トラックバック (0)